苹果正在制造汽车,但你无法购买它

2019-06-14 12:40:54 围观 : 155

  苹果正在制造汽车,但你无法购买它

  苹果公司在一款被称为Project Titan的自动驾驶汽车上的工作,是猜测,谣言和clickbait的主要来源,Motor Trend刚刚给出了一个完全投机的iCar,假装它在这个主题上有一些内线,并拍了拍图像在互联网上挑衅#MTAppleCar。辩论“iCar真实吗?”这个问题已经成为汽车和科技玩家最喜欢的酒吧分心。

                  这个问题有一个简单的答案:是的,所谓的iCar是真实的。但它也不是那么简单:汽车本身就是“真实的”,因为它正在建造和测试,但从某种意义上来说,它并不是“真实的”,因为你可以将你辛苦赚来的钱换成自己的钱。这不是汽车的重点。 Apple没有从事汽车制造业务。

                  但他们正在深入了解汽车行业:总部位于加利福尼亚州库比蒂诺的消费电子巨头所做的工作就是拥有机器人技术,电力推进和电动汽车电池技术方面的专家。 “ [Apple首席执行官蒂姆]库克聘请了很多人拥有信息娱乐和控制系统软件经验 - 前福特人,梅赛德斯和其他欧洲汽车制造商的人 - 以及来自[电池制造商] A123的电池专家,”福特汽车公司前技术主管,现任精品技术咨询公司Ellis and Associates的董事总经理约翰埃利斯说。所有这些工作人员向前福特工程师和现任Apple产品设计副总裁Steve Zadesky汇报工作,后者是创建iPod和iPhone的团队中不可或缺的一部分。

                    

                      

                  

                    

                      

                  

                  “没有人组装这样一个既定且昂贵的超级明星群体,如果他们对这项任务并不认真,那就是“rdquo;埃利斯坚持说。

                  

                      

                    

                      

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                  那么,什么是使命呢?正如许多人所假设的那样,它不会破坏汽车行业;成为下一个大型汽车制造商对Apple来说毫无意义。请记住,这是一家没有制造专业知识的公司 - 富士康或伟创力制造像iPhone和iWatches这样的硬件。 Apple的出色表现就是学习产品和行业的一切,然后将设计改进到苹果版本被视为世代飞跃的程度。然后他们把它推向市场。苹果公司破产,它没有建立。

                  “蒂姆库克可以成为下一个亨利福特”埃利斯在言辞中问道。 “当然,他有钱去做。拥有1750亿美元资金的库克在未来十年内每年可以为该项目投入数亿美元,而不会将该公司的银行账户减少1美分。但是为什么呢?“Ellis指出公司不太可能涉足制造业 - 这需要建立一个支持生产,服务和销售的基础设施 - 从汽车开始,这是一个拥有更多法规,限制和大量复杂设备的汽车。立法比地球上任何其他大规模生产的消费品。

                    

                      

                  

                  不,苹果想要的是学习汽车未来的所有内容,以便他们能够全面地 - 并且 - 如果有力地 - 将自己融入到这种体验中。苹果公司可能正在研究一种面向未来的测试骡子(尽管可以存在这样的事情)来研究不久的将来汽车的车内环境;通过这种方式,公司可以更好地了解如何将Apple产品最佳地集成到该环境中,包括信息娱乐系统,环境控制以及最终的性能方面。这还可以提供创建产品或软件的洞察力,从而改善下一代数字服务生态系统。

                  苹果几乎肯定也会利用这个机会,根据他们的研究,向OEM提供“基本”专利组合。 “特许权使用费将达到数十亿美元,”埃利斯说。

                  (为了更好地理解这是如何工作的,看看微软与Android之间的关系:据估计,这家总部位于西雅图的软件巨头每售出一台Android设备就会赚到5到15美元 - 每年的意外收入约为20亿美元 - 仅仅因为它有三个专利,包括标准FAT文件系统必不可少的专利,用于手机内的技术。)

                    

                      

                  

                    

                      

                  

                  在汽车行业工作的互动设计和咨询公司Magic + Might的创始人乔什坎贝尔同意苹果在汽车领域的角色更像是一个传统汽车制造商的专利巨头。

                  “ Apple正在学习关于行业及其内部产品的所有内容,”坎贝尔说。 “然后,它迫使该行业重新思考它做事的方式,并在此过程中使产品更好。”他以iPhone为例:“苹果没有创造智能手机,但它确实设计了一款更易于使用,看起来更好,并拥有所有这些酷炫的额外功能,让我们可以分享生活’ s‘时刻&rsquo的;与朋友和家人。

                  “而且[苹果]并没有真正构建iPhone,“坎贝尔说。 “独立承包商这样做。”

                  此外,主要的汽车制造商无法满足他们的即时编程需求,更不用说五年或十年了。这意味着拥有巨大的程序和数据功能的公司,如苹果和谷歌,将有望占据主导地位。

                    

                      

                  

                    

                      

                  

                  未来几代车辆的软件需求将远远超过简单编程信息娱乐系统。 “软件是汽车行业的重要收入来源,”&ndquo;一位高级汽车行业高管表示,底特律的三大汽车制造商之一希望保持匿名。 “在大多数情况下,机械系统—发动机,悬架,制动器,转向—是他们有史以来最好的。通过优化控制这些系统的软件,汽车制造商能够区分汽车系统或使其更好[并且更高效]的唯一途径。

                  考虑燃油经济性。几乎每家汽车制造商都在寻求通过采用更小排量,涡轮增压和最大化燃油喷射的发动机来提高燃油效率。但是燃料喷射“更多的是关于代码而不是硬件,”该行业高管表示。 “在内燃机中,喷射到汽缸燃烧室的燃料与空气的比率决定了从爆炸事件中提取了多少能量。我们使用1和0来计算最佳混合,以平衡性能和效率,而不是硬件。“

                  还有数据问题,这就是谷歌这样拥有自主汽车计划的公司所适用的。

                    

                      

                  

                    

                      

                  

                  “ [谷歌通过为数据带来背景而发了财,“坎贝尔说,他指出公司使用其丰富的数据 - 人们在搜索什么,他们在Google+上与朋友分享什么,他们下载到Android手机上的游戏—每年的广告收入超过300亿美元。通过巩固自己的汽车业务,谷歌和苹果也可以指数增加收集的数据量,同时保持对个人习惯的高度敏感。

                  “它是关于达到一个人,而不是一个人的区域,”坎贝尔说。 “背景越深越好;它可以收集的数据越多越好。”

                  尽管公众希望像苹果和谷歌等性感,引领潮流的硅谷巨头重塑汽车行业,但最终游戏可能与任何企业进入新市场的商业和自身利益一样可预测。 Apple将坚持其专业领域 - 软件设计—并且不是通过建立未来汽车的乌托邦理想来影响行业,而是通过与在实际建造和销售汽车方面做出所有繁重工作的成熟汽车制造商合作。

  

                  苹果公司没有进入汽车制造业务 - 但它正在进一步深入汽车业务,并在很大程度上。你可以相信。

                  本文最初出现在TheDrive.com上